При перевозке собственными автотранспортными средствами стоимость перевозок рассчитывается с применением «Методики определения стоимости и трудоемкости работ по перевозке строительных грузов собственным автомобильным транспортом строительных организаций при составлении договорной цены и проведении взаиморасчетов за объемы выполненных работ». В соответствии с подразделом 1.3 «Методики ...» прямые затраты при перевозке грузов рассчитываются на расстояние S, что учитывает движение автомобиля с грузом, холостой и нулевой пробег (пример расчета приведен в Сборниках «Ценообразование в строительстве», № 9, сентябрь 2002, стр. 127-132; № 4, апрель 2004, стр. 20-22).
Разъяснение относительно порядка расчета в договорных ценах на строительство объектов общепроизводственных и административных затрат, а также прибыли при применении арендованных или собственных строительных машин, механизмов и автомобильного транспорта помещен в Сборнике «Ценообразование в строительстве», № 10, октябрь 2003, стр. 30-36.Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт на 1000 км пробега в руководящем документе РД 200 УССР 84001-3-88 приведены в денежном выражении по конкретным маркам автомобилей с указанием нормативов по видам обслуживания и ремонта, а также итоговых значений по статьям затрат «заработная плата», «запасные части», «материалы».
Archive for the ‘Ремонтные работы’ Category
Перевозка собственным автотранспортом
Среда, марта 10, 2010Уточнение стоимости технических ресурсов
Среда, марта 3, 2010Усредненные показатели Госстроя относительно стоимости машино-часа эксплуатации строительной техники, а также провозной платы (автотранспорт), которые ежегодно публикуются в Сборниках «Ценообразование в строительстве» по состоянию на 1 января текущего года, используются только на стадии составления сметной документации, на которой еще не определен исполнитель работ, и не известно, с использованием собственной или арендованной строительной техники и автотранспорта подрядчик будет выполнять строительно-монтажные работы. На стадии составления цены тендерного предложения (договорной цены) подрядчик учитывает в ее составе стоимость технических ресурсов по ценам, сложившимся в регионе (стоимость аренды или расчетная стоимость эксплуатации собственной техники).
Уточнение стоимости технических ресурсов на стадии взаиморасчетов за объемы выполненных работ осуществляется за период и на условиях, указанных в договоре подряда, в зависимости от вида договорной цены).Например, при динамичной договорной цене стоимость составляющих эксплуатации строительной техники и автотранспорта (горюче-смазочных материалов; быстроизнашивающихся частей; материальных ресурсов на ремонт и техобслуживание) при взаиморасчетах может уточняться ежемесячно или ежеквартально, если это оговорено в договоре подряда.На стадии формирования цены тендерного предложения (договорной цены) для определения стоимости эксплуатации собственных строительных машин и механизмов строительных организаций используется соответствующая «Методика...» (приведена в Сборнике «Ценообразование в строительстве» №6, июнь 2003, стр. 239). В соответствии с указанной Методикой затраты на замену комплекта шин учитываются в затратах на ремонт и техническое обслуживание строительных машин и механизмов.
Средства на покрытие затрат на замену запасных и быстроизнашивающихся частей
Четверг, февраля 25, 2010Средства на покрытие затрат на замену запасных и быстроизнашивающихся частей исчисляются исходя из нормативной потребности такой замены, которая определяется на основании нормативных ресурсов их использования и стоимости этих частей на момент составления расчета.
Номенклатура таких частей и нормативный ресурс их использования принимается или по паспортным данным заводов-производителей, или по другим техническим нормативам.
При этом указанные средства в составе одного машино-часа отчисляются заказчиком подрядчику независимо от того, имело место приобретение таких частей в отчетном периоде, в котором выполнялись строительно-монтажные работы, или нет. В случае, если указанные средства получены от заказчика и не использованы в отчетном периоде, их можно аккумулировать для использования в дальнейшем для этих целей.Если при составлении инвесторской сметной документации на ремонт определяется стоимость перевозки строительного мусора с применением «Усредненных показателей провозной платы...», и его погрузку планируется производить вручную, из соответствующего показателя провозной платы исключаются затраты на погрузку мусора механизированным способом (табл. 5, строка 36, графа 16), а "затраты на погрузку строительного мусора вручную учитываются отдельной позицией локальной сметы с применением нормы РЭСНр 20-43-1 «Погрузка мусора вручную».
Трудоемкость работ по перевозке строительного мусора при составлении инвесторской сметной документации определяется с применением «Усредненных показателей трудоемкости при перевозке 1т грунта и строительного мусора автомобилями-самосвалами» (Дополнение 16 к ДБН Д.1.1-1-2000) и в связи с изменением способа погрузки строительного мусора не корректируется.
При формировании договорных цен и взаиморасчетах за объемы выполненных работ в случае перевозки строительного мусора собственными транспортными средствами подрядчика стоимость и трудоемкость этих работ уточняются расчетами, составленными с применением «Методики определения стоимости и трудоемкости работ по перевозке строительных грузов собственным автомобильным транспортом строительных организаций», в случае перевозки арендованным транспортом - в соответствии с рекомендациями, приведенными в Сборнике «Ценообразование в строительстве» №1, январь 2003, стр.30-32.
Текущие цены на материальные ресурсы
Среда, февраля 17, 2010Текущие цены на материальные ресурсы для строительства определяются франко-приобъектный склад строительной площадки.
Как приобъектный склад при определении стоимости строительства принимается предусмотренное проектом организации строительства:
1) Для материалов сохранения под открытым небом - площадка, которая используется для их размещения на территории строительства объекта (здания, сооружения);
2) Для других материалов - склад на стройплощадке - п.3.1.10.9 ДБН Д.1.1-1-2000 «Правила определения стоимости строительства».
То есть, если проектом организации строительства предусмотрена площадка для временного размещения строительных материалов, изделий, конструкций, - это есть приобъектный склад. Транспортировка материальных ресурсов до места установки, монтажа или использования в дело (внутрипостроечная транспортировка) именно автомобилями учтена ресурсными элементными сметными нормами.
На стадии взаиморасчетов за объемы выполненных строительно-монтажных работ, учитывая схемы перемещения строительных материалов, изделий, конструкций на стройплощадке, время работы внутрипостроечного транспорта и грузоподъемных механизмов может уточняться двусторонним актом (подрядчик - заказчик), с соответствующим техническим (в проекте производства работ) и экономическим обоснованием.Такая информация относительно величины коэффициента перевода топлива с объемных единиц измерения в весовые в связи с измененИем стандартов на топливо содержится в приказе Госкомстата Украины от 13.01.2004 №15 «О внесении изменений в Методику расчета выбросов загрязняющих веществ в воздух автотранспортом, который используется субъектами хозяйственной деятельности и другими юридическими лицами всех форм собственности» (приводится полностью в «Ценообразовании в строительстве» №10 2005).В соответствии с Законом Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» от 01.07.2004 № 1961-1У с 01.01.2005 осуществляется обязательное страхование гражданско-правовой ответственности с целью компенсации убытка, причиненного жизни, здоровью и имуществу потерпевших при эксплуатации наземных транспортных средств.
Размер индивидуальных страховых платежей устанавливается страхователями исходя из размера базового платежа и корректировочных коэффициентов в зависимости от типа автотранспортного средства, численности жителей в населенном пункте, в котором оно эксплуатируется, принадлежности автотранспортного средства юридического или физического лица, водительского стажа и т.д. и указывается в договоре обязательного страхования.
В соответствии с п.5.10 раздела III «Методических рекомендаций относительно формирования себестоимости строительно-монтажных работ», утвержденных приказом Госстроя Украины от 16.02.04 №30, и п.1 раздела 4 Дополнения 2 к «Методическим рекомендациям...» платежи по страхованию имущества, рисков, гражданской ответственности и т.п., предусмотренные законодательством, относятся на себестоимость строительно-монтажных работ.
При определении стоимости строительства расходы, связанные с обязательным страхованием гражданско-правовой ответственности собственников автотранспортных средств с целью компенсации убытка, причиненного жизни, здоровью и имуществу потерпевших при эксплуатации наземных транспортных средств на территории Украины, учитываются в стоимости эксплуатации строительных машин и стоимости перевозок строительных грузов в размере, определенном в соответствии с законодательством.
Стоимость продукции, которая изготавливается в подсобных производственных структурных подразделениях
Среда, февраля 10, 2010Стоимость продукции, которая изготавливается в подсобных производственных структурных подразделениях подрядчика для использования при выполнении строительно-монтажных работ, определяется по производственной себестоимости. В состав производственной себестоимости включаются все обоснованные затраты, связанные с таким производством, - как прямые, так и косвенные (общепроизводственного характера, в том числе плата за землю).
В соответствии с Законом Украины «Об оплате за землю» вот 03.07.1992 № 2535-XII (с изменениями и дополнениями), плата за землю взимается с юридических и физических лиц за единицу площади используемого земельного участка.
С учетом этого, для правильного отображения платы за землю в производственной себестоимости изготовления продукции на подсобных производствах подрядной организации необходимо распределить годовую плату за землю, которую занимает производственная база, на единицу измерения каждого вида продукции (1 м3 бетона, 1 м3 раствора, 1 м3 изделия из бетона, 1 м2 оконного или дверного блока, 1 т металлоконструкций и т.п.), исходя из годовых объемов его изготовления и площади земельных участков, занятых под производство каждого вида продукции.
Например, производственная база подрядной организации занимает территорию площадью 0,65 га, при этом под производство конкретных видов продукции заняты земельные участки площадью: уч. № 1 - изготовление раствора - 0,10 га
уч. № 2 - изготовление бетона - 0,12 га
уч. № 3 - изготовление бетонных изделий - 0,15 га уч. № 4 - изготовление столярных изделий - 0,13 га уч. № 5 - изготовление металлоконструкций - 0,15 га Всего: - 0,65 га
В соответствии с установленными ставками налога, годовой размер платы за землю, которую занимает производственная база,составляет 12600 грн. (цифры условные).Рассчитанный таким образом размер платы за землю (графа 5) учитывается при калькулировании производственной себестоимости изготовления единицы измерения каждого вида материалов, изделий и конструкций в общепроизводственных расходах.
При этом, в соответствии с п.3.2.5.3 ДБН Д. 1.1-1-2000, соответствующая общая стоимость таких материальных ресурсов вместе с прибылью не должна превышать цены других производителей на те же ресурсы, которые сложились в регионе, кроме случаев, приведенных в п.3.3.4 ДБН Д. 1.1-1-2000 (разъяснение по данному вопросу см. также в Сборнике «Ценообразование в строительстве», № 1, январь 2004, стр. 74).
Затраты по перевозке работников строительно-монтажных организаций
Вторник, февраля 2, 2010Затраты по перевозке работников строительно-монтажных организаций автомобильным транспортом предполагаются в случаях, если местожительство работников (пункт сбора) находится на расстоянии более 3 км от места работы, а коммунальный, городской, пригородный транспорт отсутствует или не обеспечивает перевозки работников (ДБН 4-16-98, ч. 2, дополнение 5, п. 18). Затраты определяются по расчету и учитывают оплату за использование автотранспорта соответственно тарифам прейскуранта № 13-02-02-90 «Тарифы на перевозку пассажиров автомобильным транспортом», приведенные в сопоставительный уровень.В соответствии с Постановлением Кабинета Министров Украины от 31.03.99 №490, с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Кабинета Министров Украины от 13.08.99 №1480 (см. Выпуск №48, 10 сентября 1999, «Инпроект», стр. 4-5), предприятия, учреждения, организации самостоятельно устанавливают надбавки (полевое обеспечение) к тарифным ставкам и должностным окладам работников, направленных для выполнения монтажных, наладочных, ремонтных и строительных работ, и работников, работа которых выполняется вахтовым методом, постоянно проводится в дороге или имеет разъездной (передвижной) характер, в размерах, предусмотренных коллективным договором или согласованием с заказчиком.
Госстроем Украины разработаны и утверждены приказом от 05.07.2005 №106 «Методические рекомендации по определению средств на доплаты работникам строительных организаций в связи с потерями времени на проезд при перевозке их от места размещения строительной организации (сборного пункта) до объекта строительства и назад», в соответствии с которыми целесообразно рассчитывать размер указанных средств на стадии разработки инвесторской сметной документации и на стадии формирования договорной цены (договорной сметы).
В соответствии с Основными положениями «Методических рекомендаций...» средства на доплаты работникам строительных организаций, связанным с потерями времени в дороге, учитываются в стоимости строительства только при условии, если строительно-монтажные работы выполняются за пределами города (населенного пункта), где размещена строительная организация (сборный пункт), а коммунальный транспорт отсутствует или не обеспечивает перевозку работников до стройки. При этом условии дополнительные затраты, связанные с потерей времени в дороге, учитываются как в инвесторской, так и в договорной смете (договорной цене).
Командирование работников
Понедельник, января 25, 2010При необходимости командирования работников (рабочих и линейных ИТР) на строительство (объект) за пределы пункта дислокации подрядной организации расходы на их командирование определяются отдельным расчетом и учитываются:
Для работников - в составе договорной цены отдельной строкой (Дополнение 18 к ДБН Д.1.1-1-2000, п. 6, графы 4, 7);
Для линейных ИТР - в составе 3-го блока ОРР.
Например, для выполнения работ на объекте строительства, расположенного в другом городе, подрядная организация будет командировать 24 работника и одного инженерно-технического работника (исполнителя работ) для руководства работами.
Расходы на командирование работников определяются расчетом аналогично примеру, приведенному в Сборнике «Ценообразование в строительстве» №5, май 2002, стр. 209, расходы на командирование исполнителя работ могут быть определены таким образом (цифры условные):
Срок строительства объекта в соответствии с ПОС - 11 мес.
Срок командирования - две недели (сменность два раза в месяц).
Количество календарных дней в период строительства - 334 дня.
Количество дней проживания в отеле за вычетом дней пребывания в дороге до места работы и назад - 334-22=312 дней.
Стоимость проезда в одном направлении - 25 грн.
Стоимость отельных услуг (в сутки) - 30 грн.
Размер суточных (Постановление Кабинета Министров Украины от 23.04.99 №663) - 18 грн.
Стоимость проезда к месту работы и назад при сменности два раза в месяц:
1 чел. х 11 мес. х 2 х 2 х 25 грн. = 1100 грн.,где 2 х 2 - количество поездок в месяц к месту работы и обратно при сменности два раза в месяц. Стоимость отельных услуг: 1 чел. х 312 х 30 грн. = 9360 грн. Расходы на выплату суточных: 1 чел. х 334 дн. х 18 = 6012 грн.
Суммарная величина расходов на командирование составит:
1100 грн. + 9360 грн. + 6012 грн. = 16472 грн.
При расчете 3-го блока общепроизводственных расходов за основу принимаются отчетные данные за предыдущий отчетный период по соответствующим статьям затрат за исключением затрат, что компенсируются заказчиком по отдельным расчетам подрядчика (расходов по перевозке работников строительной организации автомобильным транспортом, затрат на доплаты работникам в связи с потерями времени на проезд при перевозке их от места размещения строительной организации (сборного пункта) до объекта строительства и обратно, расходов на командирование работников на стройки, дополнительных расходов, связанных с организацией работ вахтовым методом, и т.п.).
В данном примере приняты расходы за 2004 год, которые с учетом изложенного составили 163513 грн.
Суммарная трудоемкость выполненных работ в соответствии с Актами приемки выполненных подрядных работ (типовая форма №КБ-2в), строка 1, графа 
за 2004 год составила 187946 чел.-час.
Усредненный показатель для определения остальных статей общепроизводственных расходов по данной строительной организации составит:
163513 грн. : 187946 чел.-час. = 0,87 грн./чел.-час.
Показатель для определения средств на командирование линейных ИТР (исполнителя работ) составит:
16472 грн. : 187946 чел.-час. = 0,09 грн./чел.-час.
Усредненный показатель для определения средств на покрытие остальных статей общепроизводственных расходов с учетом затрат на командирование линейного инженерно-технического работника (производителя работ) составит:
0,87 грн./чел.-час. + 0,09 грн./чел.-час. + 0,96 грн./чел.-час.
«Ценообразование в строительстве», №9 2005 г.
Командирование работников
Воскресенье, января 17, 2010При необходимости командирования работников (рабочих и линейных ИТР) на строительство (объект) за пределы пункта дислокации подрядной организации расходы на их командирование определяются отдельным расчетом и учитываются:
Для работников - в составе договорной цены отдельной строкой (Дополнение 18 к ДБН Д.1.1-1-2000, п. 6, графы 4, 7);
Для линейных ИТР - в составе 3-го блока ОРР.
Например, для выполнения работ на объекте строительства, расположенного в другом городе, подрядная организация будет командировать 24 работника и одного инженерно-технического работника (исполнителя работ) для руководства работами.
Расходы на командирование работников определяются расчетом аналогично примеру, приведенному в Сборнике «Ценообразование в строительстве» №5, май 2002, стр. 209, расходы на командирование исполнителя работ могут быть определены таким образом (цифры условные):
Срок строительства объекта в соответствии с ПОС - 11 мес.
Срок командирования - две недели (сменность два раза в месяц).
Количество календарных дней в период строительства - 334 дня.
Количество дней проживания в отеле за вычетом дней пребывания в дороге до места работы и назад - 334-22=312 дней.
Стоимость проезда в одном направлении - 25 грн.
Стоимость отельных услуг (в сутки) - 30 грн.
Размер суточных (Постановление Кабинета Министров Украины от 23.04.99 №663) - 18 грн.
Стоимость проезда к месту работы и назад при сменности два раза в месяц:
1 чел. х 11 мес. х 2 х 2 х 25 грн. = 1100 грн.,где 2 х 2 - количество поездок в месяц к месту работы и обратно при сменности два раза в месяц. Стоимость отельных услуг: 1 чел. х 312 х 30 грн. = 9360 грн. Расходы на выплату суточных: 1 чел. х 334 дн. х 18 = 6012 грн.
Суммарная величина расходов на командирование составит:
1100 грн. + 9360 грн. + 6012 грн. = 16472 грн.
При расчете 3-го блока общепроизводственных расходов за основу принимаются отчетные данные за предыдущий отчетный период по соответствующим статьям затрат за исключением затрат, что компенсируются заказчиком по отдельным расчетам подрядчика (расходов по перевозке работников строительной организации автомобильным транспортом, затрат на доплаты работникам в связи с потерями времени на проезд при перевозке их от места размещения строительной организации (сборного пункта) до объекта строительства и обратно, расходов на командирование работников на стройки, дополнительных расходов, связанных с организацией работ вахтовым методом, и т.п.).
В данном примере приняты расходы за 2004 год, которые с учетом изложенного составили 163513 грн.
Суммарная трудоемкость выполненных работ в соответствии с Актами приемки выполненных подрядных работ (типовая форма №КБ-2в), строка 1, графа за 2004 год составила 187946 чел.-час.
Усредненный показатель для определения остальных статей общепроизводственных расходов по данной строительной организации составит:
163513 грн. : 187946 чел.-час. = 0,87 грн./чел.-час.
Показатель для определения средств на командирование линейных ИТР (исполнителя работ) составит:
16472 грн. : 187946 чел.-час. = 0,09 грн./чел.-час.
Усредненный показатель для определения средств на покрытие остальных статей общепроизводственных расходов с учетом затрат на командирование линейного инженерно-технического работника (производителя работ) составит:
0,87 грн./чел.-час. + 0,09 грн./чел.-час. + 0,96 грн./чел.-час.
«Ценообразование в строительстве», №9 2005 г.
Командирование работников
Воскресенье, января 10, 2010При необходимости командирования работников (рабочих и линейных ИТР) на строительство (объект) за пределы пункта дислокации подрядной организации расходы на их командирование определяются отдельным расчетом и учитываются:
Для работников - в составе договорной цены отдельной строкой (Дополнение 18 к ДБН Д.1.1-1-2000, п. 6, графы 4, 7);
Для линейных ИТР - в составе 3-го блока ОРР.
Например, для выполнения работ на объекте строительства, расположенного в другом городе, подрядная организация будет командировать 24 работника и одного инженерно-технического работника (исполнителя работ) для руководства работами.
Расходы на командирование работников определяются расчетом аналогично примеру, приведенному в Сборнике «Ценообразование в строительстве» №5, май 2002, стр. 209, расходы на командирование исполнителя работ могут быть определены таким образом (цифры условные):
Срок строительства объекта в соответствии с ПОС - 11 мес.
Срок командирования - две недели (сменность два раза в месяц).
Количество календарных дней в период строительства - 334 дня.
Количество дней проживания в отеле за вычетом дней пребывания в дороге до места работы и назад - 334-22=312 дней.
Стоимость проезда в одном направлении - 25 грн.
Стоимость отельных услуг (в сутки) - 30 грн.
Размер суточных (Постановление Кабинета Министров Украины от 23.04.99 №663) - 18 грн.
Стоимость проезда к месту работы и назад при сменности два раза в месяц:
1 чел. х 11 мес. х 2 х 2 х 25 грн. = 1100 грн.,где 2 х 2 - количество поездок в месяц к месту работы и обратно при сменности два раза в месяц. Стоимость отельных услуг: 1 чел. х 312 х 30 грн. = 9360 грн. Расходы на выплату суточных: 1 чел. х 334 дн. х 18 = 6012 грн.
Суммарная величина расходов на командирование составит:
1100 грн. + 9360 грн. + 6012 грн. = 16472 грн.
При расчете 3-го блока общепроизводственных расходов за основу принимаются отчетные данные за предыдущий отчетный период по соответствующим статьям затрат за исключением затрат, что компенсируются заказчиком по отдельным расчетам подрядчика (расходов по перевозке работников строительной организации автомобильным транспортом, затрат на доплаты работникам в связи с потерями времени на проезд при перевозке их от места размещения строительной организации (сборного пункта) до объекта строительства и обратно, расходов на командирование работников на стройки, дополнительных расходов, связанных с организацией работ вахтовым методом, и т.п.).
В данном примере приняты расходы за 2004 год, которые с учетом изложенного составили 163513 грн.
Суммарная трудоемкость выполненных работ в соответствии с Актами приемки выполненных подрядных работ (типовая форма №КБ-2в), строка 1, графа за 2004 год составила 187946 чел.-час.
Усредненный показатель для определения остальных статей общепроизводственных расходов по данной строительной организации составит:
163513 грн. : 187946 чел.-час. = 0,87 грн./чел.-час.
Показатель для определения средств на командирование линейных ИТР (исполнителя работ) составит:
16472 грн. : 187946 чел.-час. = 0,09 грн./чел.-час.
Усредненный показатель для определения средств на покрытие остальных статей общепроизводственных расходов с учетом затрат на командирование линейного инженерно-технического работника (производителя работ) составит:
0,87 грн./чел.-час. + 0,09 грн./чел.-час. + 0,96 грн./чел.-час.
«Ценообразование в строительстве», №9 2005 г.
Взаиморасчеты за объемы выполненных работ
Суббота, января 2, 2010Взаиморасчеты за объемы выполненных работ производятся за период, установленный в договоре (ежемесячно, за этап и т.п.).
Порядок взаиморасчетов зависит от вида договорной цены и условий, отраженных в договоре. А именно, при твердой договорной цене взаиморасчеты производятся на основании выполненных объемов работ и их стоимости, определенной в договорной цене, то есть без подтверждения стоимостных показателей (ежемесячно или за этап).
При динамичной договорной цене стоимость прямых затрат при взаиморасчетах за объемы выполненных работ определяется на основании нормативных затрат трудовых и материально-технических ресурсов исходя из фактических объемов выполненных работ и уточненных цен ресурсов, предусмотренных в договорной цене. То есть цены материальных ресурсов, предусмотренные в динамичной договорной цене, уточняются за период и на условиях, опредепенных договором, с предоставлением заказчику соответствующих документов, подтверждающих цены на них.
Средства на покрытие затрат подрядчика, связанных с командированием и перевозкой рабочих на строительство, отчисляются заказчиком по соответствующим обосновывающим расчетам. По динамичной договорной цене средства на командирование рабочих на строительство уточняются за период, установленный в договоре подряда для взаиморасчетов (ежемесячно, за этап и т.д.).
Средства на покрытие затрат подрядчика, связанных с перевозкой рабочих, рассчитываются в договорной цене на весь объем работ, и их размер согласовывается с заказчиком. Указанные средства при условии соответствующей записи в договоре подряда можно не подтверждать расчетами ежемесячно и учитывать в стоимости выполненных строительно-монтажных работ пропорционально трудоемкости выполненных работ.
Так, например, если затраты на перевозку рабочих на строительство и обратно для выполнения всего объема строительно-монтажных работ по расчету составляют 26704 грн., нормативно-расчетная трудоемкость выполняемых работ, предусмотренных прямыми затратами, составляет 30782 чел.-час, показатель этих затрат из расчета на 1 чел.-час. составляет 26704/30782=0,8675 чел.-час.
Если трудоемкость строительно-монтажных работ, предусмотренная прямыми затратами, за отчетный месяц составляет 3078 чел.-час, размер затрат на перевозки составит:
3078 чел.-час. х 0,8678 чел.-час =2670 грн.
При этом, если при выполнении работ условия перевозки рабочих, учтенных в расчете этих затрат в договорной цене, изменились, размер этих затрат уточняется при взаиморасчетах. ......
Общепроизводственные и административные затраты подрядчик учитывает в договорной цене на основании соответствующих расчетов, выполненных с использованием бухгалтерской отчетности за предыдущий год и согласованных с заказчиком показателей этих расходов.
Учет общепроизводственных и административных расходов подрядчика в стоимости выполненных строительно-монтажных работ осуществляется с использованием согласованных в договорной цене показателей, уточнение которых производится только при динамичной договорной цене, и осуществлять его целесообразно ежегодно.