Главным документом, устанавливающим правила составления сметной документации в строительстве на территории Украины, являются Державы буд1вельш норми ДБН Д.1. 1-1-2000 (с учетом Дополнения №3), разработанные Государственным комитетом строительства, архитектуры и жилищной политики Украины (Минстрой Украины).
Настоящие строительные нормы устанавливают основные правила определения стоимости нового строительства, расширения, реконструкции и технического переоснащения предприятий, зданий и сооружений, ремонта жилья, объектов социальной сферы и коммунального назначения и благоустройства, а также реставрации памятников архитектуры и градостроительства и носят обязательный характер при определении стоимости строек (объектов), строительство которых осуществляется с привлечением бюджетных средств или средств предприятий, учреждений и организаций государственной собственности.
По стройкам (объектам), строительство которых осуществляется за счет других источников финансирования, данные нормы носят рекомендательный характер, и их применение обусловливается контрактом.Правила распространяются на подрядный, хозяйственный и смешанный способы осуществления строительства.
Сметная стоимость. Сметная стоимость является исходной основой для определения размера капитальных вложений, финансирования строительства, расчетов за выполненные подрядные (строительно-монтажные) работы, и т.п. Перефразируя, можно сказать, что сметная стоимость - это государственная цена, на основе которой производятся расчеты между заказчиком и строительной организацией.
Для определения сметной стоимости строительства зданий и сооружений или их очередей составляется сметная документация, состоящая из локальных смет, локальных сметных расчетов, объектных смет, объектных сметных расчетов, сметных расчетов на отдельные виды затрат, сводных сметных расчетов стоимости строительства, сводок затрат и др.
Локальные сметы являются первичными сметными документами и составляются на отдельные виды работ и затрат по зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам на основе объемов, определившихся при разработке рабочей документации (РД), рабочих чертежей. Смета - это расчет затрат на возведение здания или сооружения. Размер этих затрат определяется в натуральной и стоимостной формах. В натуральной форме определяется нормативный размер необходимых трудовых и материальных ресурсов, в стоимостной - размер необходимых денежных ресурсов.
Локальные сметы составляются в текущем уровне цен на трудовые и материально-технические ресурсы с применением ресурсных элементных сметных норм Украины на строительные работы и монтаж оборудования или индивидуальных сметных норм.
Объектные сметы объединяют в своем составе на объект в целом данные из локальных смет и являются сметными документами, на основе которых формируются договорные цены на объекты.
В объектной и сводной сметах на строительство жилых домов со встроенными и пристроенными нежилыми помещениями за итогом общей сметной стоимости должны быть показаны, в том числе отдельными суммами, сметные стоимости жилой и нежилой частей дома.
Сводные сметные расчеты стоимости строительства предприятий
мая 6, 2010Сводные сметные расчеты стоимости строительства предприятий, зданий и сооружений (или их очередей) составляются на основе объектных сметных расчетов, объектных смет и сметных расчетов на отдельные виды затрат.
В сводный сметный расчет стоимости строительства включаются следующие затраты:
а) стоимость строительно-монтажных работ по основному объекту строительства, включая внутренние санитарно-технические и электромонтажные работы, работы по проводке внутренних слаботочных сетей, а также стоимость устройства, например, лифтов и мусоропроводов в случаях, когда они предусмотрены проектом;
б) стоимость работ по освоению и инженерной подготовке территории, отведенной под строительство объекта, определяющихся гидрогеологическими и другими естественными условиями земельного участка (водопонижение, выкорчевывание и др.), работ, связанных со сносом и переносом существующих строений и сооружений, а также отчуждением территорий (разборка строений, вывозка мусора, выплата компенсаций, перенос и перекладка инженерных коммуникаций, пересадка зеленых насаждений, строительство новых, взамен сносимых, строений, находящихся в личной собственности, перевозка имущества переселяемых лиц и др.);
в) стоимость работ по инженерному оборудованию территории, включая прокладку сетей водоснабжения, канализации, тепло- и газоснабжения, ливнестоков, энергоснабжения, сетей радиофикации и телефонизации в объемах, необходимых для подключения проектируемого объекта магистральным инженерным сетям;
г) стоимость работ по строительству трансформаторных подстанций, тепловых пунктов, котельных, помещений для хранения топлива (как встроенных в здания, так и располагаемых отдельно), мусоросборников;
д) затраты на благоустройство отведенной под строительство объекта территории, включая работы по вертикальной планировке и устройству проездов (до места их присоединения к городским и магистральным дорогам), устройству ограждений, тротуаров, пешеходных дорожек, отмосток, игровых и спортивных площадок, а также работ по озеленению этой территории;
е) затраты, связанные с производством работ в зимнее время, затраты на содержание дорог и вывозку мусора в период строительства, а также другие дополнительные расходы, не включенные в элементные сметные нормы;ж) затраты на строительство и разборку временных зданий и сооружений для обслуживания строительного производства;
з) стоимость проектных и изыскательских работ, затраты на содержание технического надзора заказчика и оплату авторского надзора проектной организации, а также резерв на риски (непредвиденные работы и затраты) в установленных размерах.
Электромонтажные работы
апреля 30, 2010Сборником № 17 «Электромонтажные работы» предусмотрено выполнение электромонтажных работ согласно правилам устройства электротехнических установок и технических условий на выполнение и приемку электромонтажных работ.Нормами данного сборника предусмотрено выполнение электромонтажных работ в помещениях высотой до 8 метров от пола до потолка. Марка и сечение проводов принимаются по проектным данным. Стоимость проводов, а также пластмассовых, стеклянных, резиновых, стальных труб и металлорукавов, в которых прокладываются провода, нормами не учтены и определяется согласно проекту. Цена этих изделий указана в Сборнике сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Работы по освещению индивидуальных, общественных зданий, спецустановок в учебных, научных, лечебных учреждениях (электрооборудование лабораторий лечебных кабинетов, рентгеновских установок) определяются по Сборнику №8 «Монтаж оборудования». Объем работ по электроосвещению исчисляется по проектным данным. Магистралью считается проводка, проложенная от входного шкафа к стоякам, а стояком считается проводка, проложенная от магистрали вверх и вниз по лестничной клетке.В Сборнике №18 «Благоустройство» нормы учитывают объем работ по фактически отремонтированной поверхности покрытия тротуара, забора или ограды.
При замене приборов или ковки их стоимость учитывается дополнительно.
Нормами предусмотрен ремонт разных конструкций ворот и калиток.
Изоляционные работы
апреля 22, 2010Защитная композиция «СИЛОР», ТУ 001-29363290-97.
Покрытия защитные на основе композиции «СИЛОР» ТУ 090-46854090-97.
Защитная композиция «СИЛОР» применяется для гидроизоляции, укрепления и защиты бетона и других пористых материалов от коррозии с целью удлинить срок службы как существующих, так и новых сооружений.
«СИЛОР» - мономер, который при взаимодействии с веществами, находящимися в бетоне, превращается в полимер. При поверхностном нанесении «СИЛОР» импрегнирует (пропитывает) поверхность, химически взаимодействует с материалом (бетоном, кирпичом, деревом, и т.п.) и создает новый композиционный материал, который по своей структуре отличается от необработанного материала.
Механизм защиты бетона. Как известно, бетон разрушается под влиянием агрессивных факторов окружающей среды, которая побуждает арматуру к коррозии и снижает несущую способность сооружений. Проникновение в бетон воды, насыщенной солями при ее замерзании, приводит к разрушению бетона. Композиция «СИЛОР» обеспечивает полную герметизацию бетона и предотвращает проникновение солей, вследствие чего морозостойкость повышается до 1000 циклов и больше.
Разрушение бетона при проникновении в него углекислого газа, который служит причиной карбонизации и снижения характеристик прочности бетона. Покрытие на основе композиции «СИЛОР» непроницаемо для углекислого газа, и, в тот же время, проницаемо для паров воды, которая позволяет сохранить естественные процессы жизни бетона.
Покрытие на основе композиции «СИЛОР» стойкое к действиям высокоагрессивных сред, - таких, как соли, кислоты, щелочи, нефтепродукты, выхлопные газы, технические и пищевое масла и т.п., и предотвращает их проникновение в бетон.
«СИЛОР» обладает мощным фунгицидным действием и защищает поверхности от разрушения их грибками, мхами, лишайниками и др. микроорганизмами. «СИЛОР» содержит антипирены, поэтому он не поддерживает горения.
Глубина пропитки зависит от пористости бетона, его влажности и может регулироваться составом модификации. Достаточно пропитать бетон на 0,5 мм, чтобы предотвратить действие факторов окружающей среды и увеличить его прочность. Разрушение бетона всегда происходит с поверхности, где находится наибольшее количество микротрещин, не видимых невооруженным глазом, которые в дальнейшем приводят к созданию магистральных трещин. Пропитка композицией «СИЛОР» (особенно в комбинации с композицией «УТК-М») снижает вероятность создания трещин в 8 раз. Предотвращение создания трещин экономически более выгодно, чем ежегодное лечение трещин, которые появляются на незащищенном бетоне.
Гигиенический вывод на «Защитную композицию «СИЛОР» №77.01.03.225.Т.37798.10.9 от 15.10.99 №0275919
После полимеризации «СИЛОР» - не токсичен и может контактировать с питьевой водой и любыми пищевыми продуктами.
Техника промышленного применения
апреля 15, 2010Материал наносится аналогично лакокрасочным покрытиям (щетками, валиками, пульверизаторами). Работы можно проводить при температуре от -30 до +60°С. Эксплуатация обработанных объектов и поверхностей возможна при температуре от -60 до +120°С.
Средства индивидуальной защиты: Необходима соответствующая спецодежда и соответствующие средства индивидуальной защиты органов дыхания, аналогичные роботам с применением лакокрасочных материалов (серийные респираторы, маски, спецодежда).
Поставка композиции «СИЛОР» и ее модификации. Композиция упаковывается в герметически закрытую тару - стальные бочки с внутренним покрытием, емкостью 100-200 дм3, канистры 10-20 л, бидоны 40-80 л и т.д. Гарантийный срок пригодности материала: 6 месяцев с момента производства.
Существуют модификации «Силора»:
1. «СИЛОР» - пропитка - стандартная модификация для пропитки, укрепления, гидроизоляции бетона и др. пористых материалов. Расход материала - зависит от состояния поверхности или конструкции, которую нужно укреплять или восстанавливать и составляет 100-300 грамм на 1 м2 при роботах на нормальных поверхностях и 400-1500 грамм на 1 м2 при пропитке высокопористых поверхностей.
2. «СИЛОР» - адгезия - концентрированный состав, который применяется для создания высокой адгезии между старым бетоном и новым ремонтным составом или штукатуркой после пропитки «Силором». Расход: 0,150-0,200 кг/м2.
3. «СИЛОР» - Ультра-Си - добавка класса рН-активных веществ для бетонной смеси. Выполняет следующие функции:
Добавка «СИЛОР» - Ультра-Си блокирует распределение компонентов бетонной смеси по плотности, вследствие чего бетонная смесь приобретает однородную структуру, пластилиноподобную консистенцию. Такая бетонная смесь удобная в работе: она не оплывает, что позволяет восстанавливать дефекты бетонных поверхностей без армирования, легко укладывается и формуется, в т.ч. на вертикальных плоскостях.
Добавка «СИЛОР» - Ультра-Си увеличивает прочность бетона, увеличивает адгезию старого бетона к новому, а также к арматуре, увеличивает плотность бетона.
При наложении свежего бетона на существующий, старый пористый бетон отсасывает воду от нового, вследствие чего значительно ухудшается адгезия. Применение добавки «СИЛОР» - Ультра-Си позволяет избегнуть этих процессов и максимально улучшить качества бетона и его эксплуатационные характеристики. Расход: от 0,2% до 2% от массы цемента в смеси, в зависимости от температуры окружающей среды.
4. «СИЛОР» - модификатор. Применяется при импрегнирова-нии влажного бетона. Состав, который химически абсорбируется на поверхности частей бетонного камня, гидрофобизирует ее, что обеспечивает вытеснение из бетона воды и дает возможность последующего импрегнирования полимерной композиции.
Договорные цены и взаиморасчеты
марта 30, 2010Определение стоимости строительства и ремонта без применения программных комплексов, адаптированных к одноуровневой системе ценообразования в строительстве, довольно трудоемкое. В частности, программные комплексы разрешают в автоматизированном режиме определять средний нормативный разряд трудоемкости работ или по видам работ, или по строительству (объекту) в целом по желанию пользователя.
Средний нормативный разряд трудоемкости работ (по видам работ или объекту в целом) при расчете договорной цены определяется как средневзвешенная величина, которая может быть вычислена (из-за отсутствия программных комплексов) таким образом (номенклатура и объемы работ условные).Стоимость изготовления узлов для технологических трубопроводов определяется не по калькуляциям, а на основании норм, приведенных в Сборнике 12 «Технологические трубопроводы».
В данном случае стоимость работ по изготовлению узлов определяется по нормам 12-1301-1 - 12-1301-10 Сборника 12. Материальные ресурсы, не учтенные в нормах на монтаж трубопроводов, приводятся в таблице 2 Технической части Сборника 12 и учитываются дополнительно.Если подрядная организация изготовляет узлы укрупненные монтажные из труб на своем второстепенном производстве, цена таких узлов определяется по соответствующим калькуляциям, утвержденными подрядной организацией в установленном порядке (по производственной себестоимости) и согласованными с заказчиком в составе договорной цены. Прибыль от изготовления узлов учитывается в целом по строительству (с учетом трудозатрат на изготовление, исчисленных в калькуляциях).
Калькуляция составляется на каждый тип узлов и учитывает как прямые затраты (материальные ресурсы - трубы, муфты, тройники, отводы, электроды, кислород, ацетилен, электроэнергия и пр.; заработная плата работников; отчисления на социальные мероприятия; расходы на содержание и эксплуатацию инструмента и приспособлений), так и все расходы общепроизводственного характера, непосредственно связанные с изготовлением узлов на второстепенном производстве подрядной организации, а именно:
Расходы на содержание работников аппарата управления второстепенным производством (начальника мастерской, мастера);
Амортизация основных средств (строительные мастерские, оборудование);
Расходы на содержание и эксплуатацию производственного сооружения (отопление, освещение, уборку, ремонт и пр.);
Налоги, сборы и обязательные платежи, предусмотренные законодательством, непосредственно связанные с изготовлением узлов (налог на землю, занимаемую мастерской, коммунальный налог).
Затраты труда в калькуляциях принимаются на основании нормативных наблюдений за строительным процессом изготовления аналогичных узлов для других объектов, расходы материальных ресурсов - согласно проектным решениям (трубы, фитинги) и производственными нормами расхода, утвержденными в организации (расходные материалы), расходы общепроизводственного характера - на основании бухгалтерских данных за предыдущий отчетный год, соотнесенных к общему объему изготовленной продукции за тот же период. При этом цена таких изделий вместе с прибылью не должна превышать цены на аналогичные изделия у других изготовителей в регионе.
При учете цены узлов в договорных ценах и на стадии взаиморасчетов за объемы выполненных работ к цене узлов добавляются определенные расчетом транспортные расходы по доставке их на объект строительства.
Перевозка строительных грузов
марта 24, 2010В соответствии с ДБН Д.1.1-1-2000 «Правила определение стоимости строительства», разд. 3, п.3.2.5.1, затраты по транспортированию материальных ресурсов рассчитываются на основании их нормативного количества, расстояния перевозок и действующих тарифов. Если перевозка осуществляется собственными транспортными средствами претендента (подрядчика) - на основании расчетов стоимости перевозок за 1 тонно-километр соответствующими транспортными средствами.
При этом наиболее достоверные результаты по определению стоимости транспортирования строительных грузов дают усредненные по видам транспортных средств и способам транспортирования показатели стоимости перевозок за 1 тонно-километр, предоставленные Госстроем.1. Провозная плата учитывает затраты на транспортирование строительных грузов, погрузочные работы, затраты на тару, упаковку и реквизит, налог на владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов.
2. Провозная плата рассчитана для усредненных условий перевозки грузов бортовыми автомобилями, тягачами с прицепами и полуприцепами, автомобилями-самосвалами и специальным транспортом и учитывает усредненную грузоподъемность подвижного состава по видам и классам грузов, независимо от класса дорог, по которым осуществляется движение.
3. Провозная плата рассчитана за 1 т по пяти классам грузов в зависимости от расстояния перевозки на 10, 20, 30, 40, 50 км. Стоимость перевозок на расстояние свыше 50 км определяется добавлением поправки на каждые следующие 10 км. Плата за перевозку на промежуточные расстояния определяется путем интерполяции.
4. Класс грузов определяется в соответствии с приведенной в таблице 7 номенклатурой и классификацией.
За перевозку грузов, не предусмотренных номенклатурой и классификацией, провозная плата принимается по классу груза, который отвечает фактической степени использования грузоподъемности автомобиля (автопоезда) со стандартным кузовом, исходя из данных таблицы 110.По грузам, которые обеспечивают коэффициент использования грузоподъемности автомобиля ниже 0,31 при полной загрузке автомобиля по габариту (или объему) с применением наращенных бортов, провозная плата определяется путем распределения тарифа, установленного для 1-го класса грузов, на фактический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.
5. Провозная плата за перевозку грузов учитывает затраты, связанные с простоем автомобильного транспорта в пунктах погрузки и разгрузки, в границах установленных норм.
Холостой пробег автомобилей между пунктами разгрузки и погрузки при следовании за грузом, а также от местоположения автотранспортного предприятия к пункту первой погрузки и от пункта последней разгрузки к автотранспортному предприятию (кроме перечисленных в п. 11 случаев) учтен в провозной плате и дополнительно не оплачивается.
Инвесторская сметная документация
марта 17, 2010При составлении инвесторской сметной документации, в которой затраты на доставку материальных ресурсов исчислены с применением усредненных показателей провозной платы на 1 т соответствующего строительного груза по среднему расстоянию перевозок (по состоянию на 01.01.2001), трудовые затраты в перевозках в отдельности не выделяются. Снижение массы общепроизводственных затрат в целом при этом не происходит, так как усредненные показатели провозной платы (по состоянию на 01.01.2001) учитывают как прямые, так и общепроизводственные затраты.
В Сборнике «Ценообразование в строительстве», № 3, март 2002, стр. 74-89, приведены усредненные показатели провозной платы для определения в инвесторской сметной документации стоимости транспортирования строительных грузов автомобильным транспортом в текущих ценах (по состоянию на 01.01.2002).
В указанных показателях грунт и строительный мусор выделены в отдельную группу грузов (поз. 34), провозная плата для которых учитывает только прямые затраты. Трудовые затраты при перевозке грунта и строительного мусора в инвесторской сметной документации определяются дополнительно с использованием усредненных показателей трудозатрат при их перевозке с последующим учетом этих трудозатрат при расчете общепроизводственных.
При взаиморасчетах за выполненные работы трудовые затраты при перевозке строительных грузов собственным автомобильным транспортом могут быть определены на основании расчета, исходя из массы перевезенных грузов, фактических расстояний перевозки (включая нулевой и холостой пробег), грузоподъемности автотранспортных средств, перевозящих строительные грузы, а также коэффициента использования грузоподъемности автотранспорта.
Расчет может быть составлен по аналогии с расчетом, размещенным в Сборнике «Ценообразование в строительстве», № 5, май 2001, стр. 34 (графы 1-13), с учетом дополнительного разъяснения в Сборнике «Ценообразование в строительстве», № 8, август 2001, стр. 48.аказчик прав. В соответствии с разъяснением специалистов главного института Министерства транспорта Украины - Госавто-трансНИИПроект (разработчиков базовых линейных норм, приведенных в дополнениях к приказу Минтранса Украины от 10.02.98 № 43), в таблице А.8 вышеуказанного приказа Минтранса Украины приведены базовые линейные нормы расхода топлива на пробег автомобилей-самосвалов с учетом их транспортной работы с коэффициентом использования грузоподъемности (пробега) - 0,5.
В связи с этим при применении линейных норм расхода топлива на пробег автомобилей-самосвалов с грузом (без прицепа или полуприцепа) с коэффициентом использования грузоподъемности (пробега) равным 0,5 дополнительно учитывать надбавки к нормам на выполнение транспортной работы, приведенные в п.1.3 приказа Минтранса Украины от 10.02.98 № 43 не следует.
В случае работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом использования грузоподъемности (пробега) свыше 0,5 расход топлива нормируется по п. 4.5 вышеуказанного приказа Минтранса Украины. В этом случае за базовую линейную норму принимается базовая линейная норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная за разностью снаряженных масс автомобиля-самосвала и бортового автомобиля.
Перевозка собственным автотранспортом
марта 10, 2010При перевозке собственными автотранспортными средствами стоимость перевозок рассчитывается с применением «Методики определения стоимости и трудоемкости работ по перевозке строительных грузов собственным автомобильным транспортом строительных организаций при составлении договорной цены и проведении взаиморасчетов за объемы выполненных работ». В соответствии с подразделом 1.3 «Методики ...» прямые затраты при перевозке грузов рассчитываются на расстояние S, что учитывает движение автомобиля с грузом, холостой и нулевой пробег (пример расчета приведен в Сборниках «Ценообразование в строительстве», № 9, сентябрь 2002, стр. 127-132; № 4, апрель 2004, стр. 20-22).
Разъяснение относительно порядка расчета в договорных ценах на строительство объектов общепроизводственных и административных затрат, а также прибыли при применении арендованных или собственных строительных машин, механизмов и автомобильного транспорта помещен в Сборнике «Ценообразование в строительстве», № 10, октябрь 2003, стр. 30-36.Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт на 1000 км пробега в руководящем документе РД 200 УССР 84001-3-88 приведены в денежном выражении по конкретным маркам автомобилей с указанием нормативов по видам обслуживания и ремонта, а также итоговых значений по статьям затрат «заработная плата», «запасные части», «материалы».